軸承鋼模擬結果顯示軸承鋼采用一次快冷后的返紅溫度區(qū)間，會生成粗大珠光體和嚴重的網狀碳化物。前人的大量試驗結果表明，碳化物網狀的析出溫度為700～900℃之間，而且當返紅溫度小于700℃時，基本消除了原始組織中的網狀碳化物，因此應加快這一溫度的鋼材冷卻速度。軸承鋼若采用一次性快冷到終冷溫度，由于鋼材斷面大，鋼材表面將發(fā)生馬氏體相變，斷面溫差加大，造成由表面到中心的組織不同，中心部位溫度高則生成粗大珠光體和較嚴重的網狀碳化物。為防止不均勻組織的出現，應采用多次間斷快冷工藝為宜。本文結合該廠生產線實際考慮采用二次冷卻工藝，通過工藝的調整，利用ANSYS模擬，控制返紅溫度在600～680℃之間。
φ40軸承鋼軋后穿水后的組織為一次穿水的表面和中心組織，可見表面組織為珠光體和斷續(xù)的網狀碳化物，中心處為珠光體和連續(xù)較厚的網狀碳化物，碳化物網清晰。開啟了2#和3B水箱，表面返紅控制在700℃以下，表面組織為珠光體，沒有網狀碳化物，中心有少量細小的網狀碳化物。
φ40軸承鋼軋制速度為3.4m/s，軋制后立即進入2#水箱急冷至400～500℃附近，冷卻速度控制在150～260℃/s，這一溫度區(qū)間應該發(fā)生的再結晶晶粒長大受到了充分的抑制。之后經短時間返紅后，再進入3B水箱，然后上冷床空冷，控制返紅在700℃以下，所需總時間是30s，在這一區(qū)間的平均冷卻速度為10～20℃/s，避免了網狀碳化物的析出。
4月份原料市場鋼坯和鉻鐵價格一直處于高位運行，軸承鋼的生產成本也相對較高。據悉，鋼坯價格高位運行使下游企業(yè)利潤空間減小，企業(yè)進貨不積極，觀望心態(tài)較濃，產量也有所限制。目前江蘇地區(qū)普碳坯價格為2900元/噸；20MnSi坯價格為2910元/噸，河北地區(qū)普碳坯價格2820元/噸；20MnSi坯價格2890-2900元/噸。國內鉻鐵市場價格4月份價格高位穩(wěn)定，國內鉻鐵市場價格基本穩(wěn)定，目前山西，四川市場主流報價仍維持在6100-6200元/基噸，東北地區(qū)低碳鉻鐵(C25)價格為10300元/實噸，微碳鉻鐵(C6)價格為11000元/實噸。原料價格的高位運行也有利支撐軸承鋼的價格繼續(xù)穩(wěn)中推進。
綜上所述，同比去年4月份的軸承鋼價格今年目前的價格仍處于相對低位，抗風險性較強，市場商家和終端用戶的庫存資源均不大，整體市場需求依然旺盛，下游采購也比較積極。預計5月份國內高碳鉻軸承鋼的市場價格將有望繼續(xù)穩(wěn)步推進。
淬硬軸承鋼零件大都工作在其機械力學性能極限點附近，其性能主要取決于工序鏈中后一道精加工工序，即車削和磨削，因此精加工被認為是影響零件性能和壽命的重要過程。精磨是軸承鋼精加工常用的加工工藝，隨著超硬材料PCBN刀具的發(fā)展及數控機床等加工設備精度的提高，以硬態(tài)切削代替磨削來完成零件的終加工已成為淬硬軸承鋼的一個新的精加工途徑。如果將硬態(tài)切削與精磨工藝結合起來，則加工一個一般軸承零件所花的成本將比在磨床完成粗加工和精加工所花成本降低40%~60%。因此，后繼工序有超精加工或精密磨削要求時，硬態(tài)切削是好的選擇。美，德和英等國率先在精密航空軸承上采用了硬態(tài)切削工藝，其產品的供貨周期由1年縮短為3個月，經濟效益也是原來的5倍以上。例如荷蘭Hembrug公司在MikroturnCNC系列超精車床上采用PCBN刀具精車淬硬后的EN21軸承鋼(HRC62)，美國國家標準工藝研究院hou和采用SumitomoBN系列的PCBN刀具加工AISIM50鋼(HRC62~64)，英國DeBeers工業(yè)金剛石公司g在DeltaTurn40車床上采用AMBORITEDBN45刀具車削EN31軸承鋼等都實現了PCBN刀具加工淬硬鋼的納米切削。
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