23048CAE4軸承機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用軸承

東莞市西力軸承有限公司
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四列圓錐滾子軸承內(nèi)圈與輥頸的配合一般是帶間隙的，安裝時(shí)先將軸承裝入軸承箱，然后把軸承箱裝入軸頸。

四列圓錐滾子軸承外圈與軸承箱孔亦采用動(dòng)配合，先將外圈A裝入軸承箱(見(jiàn)圖2)。出廠時(shí)在外圈、內(nèi)圈以及內(nèi)外隔圈均印有字符符號(hào)，安裝時(shí)必須按字符符號(hào)的排列順序依次裝入軸承箱。不可任意互換，以防止軸承游隙的改變。

圖2：四列圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)排列圖

全部零件都裝入軸承箱后，將內(nèi)圈與內(nèi)隔圈、外圈與外隔圈軸向靠緊。

測(cè)量外圈端面與軸承箱蓋板之間的縫隙寬度，以確定相應(yīng)密封墊片的厚度。

二、軋機(jī)軸承的維護(hù)與監(jiān)測(cè)

軸承在使用過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)和監(jiān)測(cè)，以延長(zhǎng)其使用壽命。

1、保持潤(rùn)滑油路通暢，按規(guī)定選好潤(rùn)滑劑的種類(lèi)，定期足量加注潤(rùn)滑劑。確保滾子的滾動(dòng)表面及滾子與擋邊的滑動(dòng)表面，保持良好的油臘潤(rùn)滑。
2、定期檢查密封件的密封情況，及時(shí)更換損壞的密封件。確保軸承的密封性能，以防止水、氧化鐵皮進(jìn)入軸承，防止軸承潤(rùn)滑劑的外漏。
3、結(jié)合本企業(yè)實(shí)際，積極開(kāi)展對(duì)軸承運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)。

噪音監(jiān)測(cè)：正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)是平穩(wěn)的嗡嗡聲，定期監(jiān)測(cè)并與正常時(shí)的聲音相比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。

潤(rùn)滑劑監(jiān)測(cè)：正常潤(rùn)滑劑應(yīng)是清亮潔凈的，如果潤(rùn)滑劑已變臟，就會(huì)有磨損的微?；蛭廴疚铩?br />
溫度監(jiān)測(cè)：溫度升高時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)將出現(xiàn)異常。本公司已開(kāi)展溫度監(jiān)測(cè)工作，愿意更廣泛的為客戶(hù)服務(wù)。

建立記錄卡，記錄軸承在線使用的天數(shù)、過(guò)鋼量及維護(hù)監(jiān)測(cè)狀況等，加強(qiáng)對(duì)軸承運(yùn)行狀況的管理。

三、軋機(jī)軸承的潤(rùn)滑

1、潤(rùn)滑的重要性

軸承的潤(rùn)滑是利用油膜將相對(duì)運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)表面彼此隔開(kāi)，不致因粗糙點(diǎn)接觸導(dǎo)致磨損過(guò)度而失效。用戶(hù)如能高度重視軸承潤(rùn)滑技術(shù)，則能保證在予定的工作壽命期間，仍能保持穩(wěn)定的性能和旋轉(zhuǎn)精度。

2、潤(rùn)滑脂的種類(lèi)和性能

軋機(jī)軸承的潤(rùn)滑分為脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑，脂潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是潤(rùn)滑設(shè)施簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑脂不易泄
三峽左岸電站總裝機(jī)14臺(tái)，單機(jī)大容量為840MVA，經(jīng)過(guò)國(guó)際招標(biāo)，VGS聯(lián)合體供貨6臺(tái)機(jī)組，ALSTOM公司供貨8臺(tái)機(jī)組。三峽左岸電站年發(fā)電量為847×108kW·h，為目前世界上大的水電站。2003年首批機(jī)組發(fā)電，預(yù)期2009年全面竣工。

2 結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

2.1 結(jié)構(gòu)

由ALSTOM提供的機(jī)組水導(dǎo)軸承系統(tǒng)由水導(dǎo)瓦、上油箱、下油箱、頂蓋上的主油箱及潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)等組成(見(jiàn)圖1)。水導(dǎo)瓦為分塊瓦軸承(12塊瓦)，瓦面材料為巴式合金(Babitt metal 90％Sn)，厚度至少為3mm。潤(rùn)滑油系統(tǒng)有兩臺(tái)油泵、雙過(guò)濾器、油管路及其自動(dòng)化元件組成，每臺(tái)油泵流量為440L/min，大出口壓力為0.4MPa，每臺(tái)泵都能保證軸承供油量，運(yùn)行時(shí)可選擇一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用；雙過(guò)濾器運(yùn)行時(shí)一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用，過(guò)濾器堵塞時(shí)有壓力開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào)，這時(shí)需手動(dòng)切換至備用過(guò)濾器。潤(rùn)滑油采用外循環(huán)水冷卻的形式，冷卻系統(tǒng)由4臺(tái)熱交換器、水管路及其自動(dòng)化元件組成，熱交換器3臺(tái)運(yùn)行，1臺(tái)備用。

圖1 ALSTOM水導(dǎo)軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.2 特點(diǎn)

ALSTOM采用的這種油潤(rùn)滑分塊瓦軸承型式剛性較好，振動(dòng)與擺度小，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定；采用的外循環(huán)水冷卻形式對(duì)水質(zhì)的要求并不是很高，且冷卻效果比較好。但是，由于ALSTOM水導(dǎo)軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，水導(dǎo)注油不能像發(fā)電機(jī)推力注油那樣一次性完成，至少需兩次；若水導(dǎo)瓦燒壞，則檢修工作的范圍廣，工作量大，例如6＃機(jī)組由于切換油泵電源，致使水導(dǎo)瓦溫升高，燒瓦且停機(jī)，檢修時(shí)先拆除上油箱各部件與設(shè)備，然后拆除水箱及擋水環(huán)，同時(shí)頂蓋上的主油箱排油并拆除油潤(rùn)滑系統(tǒng)所有部件與設(shè)備，再拆除下油箱各部件與設(shè)備，后清掃、處理?yè)p壞部件并回裝。

3 工作原理與作用

當(dāng)主軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，水導(dǎo)瓦與主軸便產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生很大的熱量。為了減少設(shè)備的發(fā)熱與磨損，延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，保證設(shè)備的功能與安全，增強(qiáng)設(shè)備的穩(wěn)定性，采用透平油(1SOVG46型)起潤(rùn)滑與冷卻作用。給軸承潤(rùn)滑與冷卻的油一部分經(jīng)過(guò)油封滲漏人下油箱后回收進(jìn)入頂蓋上的主油箱，另一部分在上油箱內(nèi)漫過(guò)溢流板經(jīng)過(guò)回油管1回收進(jìn)入頂蓋上的主油箱?；厥盏挠驮俳?jīng)過(guò)油泵流經(jīng)熱交換器，將熱量傳給冷卻水，冷卻后的油由過(guò)濾器過(guò)濾后供入上油箱對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑與冷卻，由此循環(huán)往復(fù)。

水導(dǎo)軸承的作用是承受軸的徑向載荷，控制主軸的擺度。外循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)起散熱與潤(rùn)滑作用。外循環(huán)冷卻水系統(tǒng)起冷卻油作用。

4 施工程序

(1)支撐與頂蓋預(yù)裝，其同心度為≤0.1mm，然后鉆銑銷(xiāo)釘孔。

(2)裝間，組合下油箱，組合面用Loctite598黑色組合面膠，組合螺栓用Loctite242膠(使用前先用Loctite7471膠清洗)，并在導(dǎo)軸承支撐下面預(yù)裝下油箱與底板，要求底板與導(dǎo)軸承支撐同心，然后鉆銑銷(xiāo)釘孔。

(3)頂蓋正式吊裝后將水封、水導(dǎo)各部件按順序吊入機(jī)坑，在頂蓋上安裝導(dǎo)軸承支撐，螺栓連接與銷(xiāo)接銷(xiāo)釘，并臨時(shí)安裝上油箱蓋，其他部件放置在頂蓋上。

(4)導(dǎo)軸承油循環(huán)及冷卻水管路預(yù)裝、打壓與清洗。管路預(yù)裝應(yīng)遵循先給設(shè)備定位再配管及由內(nèi)到外的原則，焊接采用管內(nèi)充氬氣保護(hù)的方式。管路預(yù)裝完拆下時(shí)做好標(biāo)記，然后等待打壓與清洗。打壓時(shí)回油管用0.2MPa的壓力，其他油管用0.6MPa的壓力，冷卻水管用0.75MPa的壓力。清洗時(shí)采用RM31清洗劑清洗，清洗完后用壓縮空氣吹干，并用綢布擦凈，然后用透氣的白布封住管口等待回裝。

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