產品參數(shù) | |
新型號 | 51709 |
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舊型號 | 8709 |
品牌 | 人本 |
分類 | 推力球軸承 |
內徑 | 45mm |
外徑 | 68mm |
重量 | 0.201kg |
現(xiàn)在的機械很多,特別是一些航空中的飛機也使用軸承,現(xiàn)在的航空軸承可是需要質量好的,現(xiàn)在的軸承質量也比較好,特別是進口軸承質量是好的,一般飛機上的軸承都是使用進口軸承的,我們國產軸承還是達不到那樣的質量標準,不管是什么的進口軸承都比國產軸承的質量好。飛機那可是關系著人生安全的問題,所以都是使用質量好的軸承,現(xiàn)在的進口軸承質量是好的。特別是SKF軸承的質量更是出奇的好。下面我們就來介紹一下航空、飛機以及直升機軸承的應用。
900與GP7000發(fā)動機
FAG是所有噴氣式飛機發(fā)動機軸承及新型Rolls-Royce “Trent 900”發(fā)動機大量元件的供應商。該發(fā)動機為空中客車A380-世界上大的客機提供動力。FAG會在將來提供空中客車A380的第二代發(fā)動機,即與普惠公司 和通用電氣聯(lián)合開發(fā)的GP7000.
500 發(fā)動機
FAG航空軸承部門與Rolls-Royce密切合作,在極短的時間內,開發(fā)除了用于空中客車A340-500和A340-600的Trent 500發(fā)動機的新型主軸軸承(高度集成,使用新材料)。
FAG的成功因素: 航空軸承部門是開發(fā)發(fā)動機軸承(主軸軸承和變速箱軸承)的重要力量。 500發(fā)動機提供極高的功率密度。 的綜合試驗臺測試程序證明了高強度主軸軸承的可靠性。
4000 發(fā)動機
超過一半的商用客機使用普惠發(fā)動機。超過70家航空公司對PW 4000發(fā)動機的可靠性充滿信心。推力從22到45噸,幾乎所有的大型飛機都是由空中客車和波音制造。
空中客車:A300; A310; A330;波音:B747; B767;B777; MD-11
FAG的成功因素:航空軸承部門是這些發(fā)動機的所有主軸軸承的提供商。 2.此外,FAG航空軸承部門是所有齒輪箱軸承的核準供應商。3.同樣,這些軸承必須滿足的質量和可靠性標準
700 發(fā)動機
BR 700發(fā)動機的集成主軸軸承配置:FAG航空軸承部門已為BR 700發(fā)動機開發(fā)出了主軸軸承配置。這些發(fā)動機由德國Rolls-Royce (勞斯萊斯)開發(fā),被應用在波音、龐巴迪和灣流公司制造的支線及商務噴氣式飛機上。
FAG的成功因素:1.“同步工程技術" — 與用戶“手拉手”地進行產品開發(fā) 2.通過系統(tǒng)集成,減少產品重量和元件數(shù)量,節(jié)約成本。3.軸承和集成主軸元件采用電子束焊接。
5.聯(lián)合-攻擊-戰(zhàn)斗機
FAG 航空軸承部門是新項目的創(chuàng)新合作伙伴。例如 ,在VTOL (垂直起降) 聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機 (洛克希德系統(tǒng)) 的噴嘴軸承的研發(fā)中。
FAG的成功因素:系統(tǒng):勞斯萊斯 2.推進系統(tǒng):普惠 F135 /通用電氣 F136 3.噴嘴軸承:直徑1200mm, 高溫軸承套圈, 耐蝕鋼, 陶瓷球
ky Helibus S92
Sikorsky直升機使用FAG滾子軸承:FAG研發(fā)制造大量軸承用于Sikorsky Helibus S92直升機,其中旋翼使用自動傾斜器軸承。
FAG的成功因素:1.效率及可靠性更高的自動傾斜器軸承設計 2.雙列薄片軸承(直徑:750 mm), 采用高耐蝕、耐疲勞鋼 3.用于直升機傳動的圓柱滾子軸承的生產。
7.太空推進裝置
渦輪泵軸承:FAG航空軸承部門聯(lián)合NASA(美國宇航局)和普惠公司一起,開發(fā)用于航天飛機的主發(fā)動機(液態(tài)氧氣和氫氣渦輪泵) 的軸承。新開發(fā)的FAG軸承,無須在每次發(fā)射后進行更換;可用于多次發(fā)射
FAG的成功因素:1.在航天工程軸承領域內的多年經(jīng)驗 2.特殊材料使軸承壽命延長若干倍 3.陶瓷球及滾子 4.氮合金,不銹鋼軸承圈 5.自潤滑保持架
pter
FAG的滾子軸承被用在Eurocopter制造的直升機上:許多由Eurocopter制造的直升機裝備了FAG的各種軸承。
FAG的成功因素:1.集成式設計可使重量得以顯著下降。2.優(yōu)化內部結構,以增加可靠性 3.涂層使產品免受摩擦腐蝕 4.使用耐磨及高合金材料,延長軸承使用壽命 。
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