臨沂天馬軸承現(xiàn)貨NJ215軸承

據(jù)濟南天山精工軸承經(jīng)銷中心了解前陣子有帖子說可以在航母上加裝大的吹風機（鼓風機）向上吹風托起飛機，把飛機托到一定高度然后飛機飛離，我覺得那既復(fù)雜又危險，而且擾亂飛機周邊氣流，飛機在風洞中也不會做鼓風機托起的測試，勢必買下很大的隱患。我覺得垂直起飛時邊飛邊加油還是很安全和簡單的。

眾所周知，艦載機的垂直起降很耗油，但垂直起降無需彈射器輔助方便，自鷂式問世，降低垂直起降的耗油一直是個很大的難題，與水平飛行所克服阻力不同，飛機在垂直升起的一剎那要克服自身十幾噸的總重，需要的燃油可想而知，通常飛機利用垂直起降的功能后，油箱的油也就消耗不少，勢必嚴重影響后續(xù)的作戰(zhàn)半徑和作戰(zhàn)時間，美帝通常用加油機進行半路補助，以彌補垂直起降時燃油過度消耗的不足。這在對付伊拉克，利比亞那樣的弱小國家似乎還行，但如果強強對決的話，你的加油機還不知道能不能自己保命呢。

竊以為，我軍作為后發(fā)研究者，既可以借鑒美帝，也可以推陳出新，我下面掛兩張圖，大家一看也許就明白了。

我的意思只不過就是將空中加油變成了邊升邊加，之所以要兩套方
老瓦即將加入行伍，垂直起降戰(zhàn)機早晚也會有的，我的方案只是一種構(gòu)思，歡迎大家熱烈交流，毒舌繞道，拍磚留情！
案，我認為，如果采用機腹下加油風險較大，油管要克服飛機升空時下噴的高溫高壓氣體，勢必危險，即使油管采用特殊材料制作也有爆燃的風險，因此方案二我采用機背加油，機背加油安全系數(shù)較高，但需要在航母提供一個比較高的載臺，用來下拽控制油管，以做到隨著飛機升起，油管不斷收縮進載臺。這個我覺得不難做到，搞個大的升降臺就OK了，飛機只要升到一定高度油管就自動感應(yīng)斷開，然后飛機快速轉(zhuǎn)換噴氣口向前飛去。

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