熱銷(xiāo) skf深溝球軸承 電機(jī)馬達(dá)軸承 SKF6005zz/c3 

西力軸承
聯(lián)系人：馬耿松
 
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驗(yàn)表明，在標(biāo)準(zhǔn)的BMB 6206型軸承上，當(dāng)電流強(qiáng)度為300 A時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)了信號(hào)質(zhì)量的損失，而新型的BMH 6206型軸承在電流強(qiáng)度為830A（所使用的試驗(yàn)裝置上能夠達(dá)到的大電流強(qiáng)度）時(shí)仍然能夠提供質(zhì)量良好的信號(hào)。這種性能使設(shè)計(jì)師們?cè)陔妱?dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上有了更廣泛的應(yīng)用空間。這樣，傳感器軸承可以安裝在一些直接的部位，如安裝在電動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置中或裝在定子線圈旁邊。BMH傳感器軸承的結(jié)構(gòu)使得它可以在極端的工況條件下使用，甚至在有強(qiáng)烈振動(dòng)和溫度劇烈變化的條件下使用。由于電子的信號(hào)處理，新的軸承和現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)軸承具有廣泛的兼容性，因此軸承的更換不需要花費(fèi)太多的費(fèi)用。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)配合選用適合的材料也簡(jiǎn)化了裝配工作，如塑料機(jī)殼在一個(gè)確定的部位可以承載高達(dá)5000kN的軸向力。

新傳感器軸承的優(yōu)點(diǎn)：

● 按照DIN EN 61000－4－2 標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)靜電放電的抗干擾性提高一倍，從4kV/8kV提高到8kV/15kV（接觸放電/空氣放電）。
● 按照DIN EN 61000－4－3 標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高頻電磁場(chǎng)的抗干擾性提高兩倍，從10V/m 提高到30V/m。
● 按照DIN EN 61000－4－8標(biāo)準(zhǔn)，具有很高的對(duì)動(dòng)力技術(shù)頻率的磁場(chǎng)的抗干擾性。
具代表性的滾動(dòng)軸承，用途廣泛，可承受徑向負(fù)荷與雙向軸向負(fù)荷。適用于高速旋轉(zhuǎn)及要求低噪聲、低振動(dòng)的場(chǎng)合帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內(nèi)預(yù)先充填了適量的潤(rùn)滑脂，外圈帶止動(dòng)環(huán)或凸緣的軸承，即容易軸向定位，又便于外殼內(nèi)的安裝。大負(fù)荷型軸承的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)軸承相同，但內(nèi)外圈有一處裝填槽，增加了裝球數(shù)，提高了額定負(fù)荷。

『調(diào)心球軸承』
調(diào)心滾子軸承在有二條滾道的內(nèi)在實(shí)際使用過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生粘滾子而悶車(chē)現(xiàn)象，造成全套模具報(bào)廢；③模具壽命較低。
佳工機(jī)電網(wǎng)
圖2滾子上模

2工藝改進(jìn)

針對(duì)上述問(wèn)題，我們?cè)O(shè)法對(duì)滾子上模型腔加工進(jìn)行工藝改進(jìn)。由于滾子型腔復(fù)雜，無(wú)法用磨削工藝提高粗糙度。經(jīng)過(guò)分析研究，提出了對(duì)滾子上模的滾子穴型腔采用冷擠壓成型工藝。

3工裝設(shè)計(jì)

滾子上模型腔冷擠壓成型模具，如圖3所示。上、下硬模分別在滾子上模的上下兩端面上擠出型腔。沖壓滾子時(shí)只用一面型腔，當(dāng)型腔磨損滾子成型尺寸超差時(shí)，換一面新型腔使用，提高上模利用率。
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圖3沖壓模結(jié)構(gòu)
1.4.硬模2.上模3.定位套筒

3.1硬模設(shè)計(jì)

硬模，如圖4所示。材料選用W18Cr4V，熱處理61-65HRC。
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圖4硬模

3.2定位套筒設(shè)計(jì)

定位套筒，如圖5所示。材料選用65Mr，熱處理48-52HRC。內(nèi)徑按650-0.05精加工成，中間開(kāi)一條4mm的通槽，便于擠壓時(shí)硬模和滾子上模自由裝卸方便。
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圖5定位套筒可達(dá)200萬(wàn)，比普通結(jié)構(gòu)的提高兩倍，例如用于燃?xì)廨啓C(jī)減速器主軸的這種軸承(型號(hào)為I-IA30205)，在軸向負(fù)荷1000N的條件下，保證有2L／min的給油量對(duì)軸承實(shí)行循環(huán)供給4號(hào)透平油，其工作轉(zhuǎn)速可達(dá)6萬(wàn)轉(zhuǎn)而不致出現(xiàn)燒傷。高速軸承的潤(rùn)滑難點(diǎn)是潤(rùn)滑劑容易飛散，而且不易粘附于滾動(dòng)表面，或是被軸承周?chē)母咚贇饬魉钃醵荒苓M(jìn)入軸承，而進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑劑速度太高，有時(shí)會(huì)使軸承受到損傷，例如保持架出現(xiàn)麻點(diǎn)，脫屑而加劇摩擦磨損。

高速軸承的工作溫度大多在200℃左右，而且往往會(huì)更高，如不通過(guò)強(qiáng)力冷卻，則溫度會(huì)繼續(xù)上升而對(duì)軸承的強(qiáng)度和硬度大為不利，軸承一旦失去保持形狀的能力，必將加劇高速摩擦而使溫度迅速上升，進(jìn)一步導(dǎo)致材料強(qiáng)度和硬度的降低而使軸承很快失效。

由于高速軸承對(duì)磨損很敏感，而又容易產(chǎn)生磨屑，如不及時(shí)從軸承中排除，也將造成惡性循環(huán)，使軸承迅速失效。

因此，高速軸承潤(rùn)滑的任務(wù)必須有效地將潤(rùn)滑劑送達(dá)軸承中的運(yùn)動(dòng)表面，并從軸承中將熱量帶走，同時(shí)將軸承中的磨屑粒或污物清除掉。

現(xiàn)將高速軸承中常用的潤(rùn)滑方法以及有效的潤(rùn)滑劑有：

1．噴射潤(rùn)滑法

噴射潤(rùn)滑法是將潤(rùn)滑油從接近軸承的噴嘴小孔中，以10—20m／s的速度噴入軸承，通常是噴入保持架與內(nèi)圈或外圈所形成的間隙中，以潤(rùn)滑和冷卻軸承的方法。

對(duì)內(nèi)徑為30-35mm的小型球軸承，噴射潤(rùn)滑所能達(dá)到dmn值極限為300萬(wàn)，對(duì)于較大軸承則為250萬(wàn)。

雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量，也可提高潤(rùn)滑油的使用效率，而多噴嘴或在兩個(gè)端面都設(shè)噴嘴，可以提高潤(rùn)滑與冷卻的效果，但當(dāng)dmn值接近200萬(wàn)時(shí)，由于離心慣性和風(fēng)阻的影響，送入軸承的油只有噴嘴流量的70%或更少。

2．環(huán)下潤(rùn)滑法

環(huán)下潤(rùn)滑法是利用離心慣性，直接將油經(jīng)由開(kāi)設(shè)在內(nèi)圈上的許多徑向小孔而噴向滾道表面, 油的一部分沿內(nèi)圈下方作軸向流動(dòng)而達(dá)到冷卻內(nèi)圈的目的。進(jìn)入滾道的油分成左右兩條通道向外流出，順便將從保持架等零件落下的磨屑沖刷掉。

這種潤(rùn)滑方法的用油量比噴油潤(rùn)滑

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