十字萬向節(jié)廠家
十字軸式剛性萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn),但在兩軸夾角α不為零的情況下,不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)滿足以下兩個(gè)條件時(shí),可以實(shí)現(xiàn)由變速器的輸出軸到驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸的等角速傳動(dòng)： 1.傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)； 2.萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等。 因?yàn)樵谛旭倳r(shí),驅(qū)動(dòng)橋要相對(duì)于變速器跳動(dòng),不可能在任何
時(shí)候都有α1＝α2,實(shí)際上只能做到變速器到驅(qū)動(dòng)
橋的近似等速傳動(dòng)。 在以上傳動(dòng)裝置中,軸間交角α越大,傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)越不均勻,產(chǎn)生的附加交變載荷也越大,對(duì)機(jī)件使用壽命越不利,還會(huì)降低傳動(dòng)效率,所以在總體布置上應(yīng)盡量減小這些軸間交角. 3.準(zhǔn)等速萬向節(jié) 常見的準(zhǔn)等速萬向節(jié)有雙聯(lián)式和三銷軸式兩種,它們的工作原理與雙十字軸式萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理是一樣的。 4.等速萬向節(jié) 目前轎車上常用的等速萬向節(jié)為球籠式萬向節(jié),也有采用球叉式萬向節(jié)或自由三樞軸萬向節(jié)的。
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