日本NSK軸承 進(jìn)口NSK深溝球軸承 6224CM軸承

東莞市西力軸承有限公司
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d.盡量提高保持價(jià)制造精度，改善保持架表面質(zhì)量，有利于減小滾動(dòng)體與保持架發(fā)生碰撞或摩擦產(chǎn)生的噪聲。
（2）陶瓷球生產(chǎn)從制作可壓縮粉開始。然后，把含黏合劑的稀漿霧化干燥，制成可流動(dòng)、可壓縮的粉末，并用單軸或等壓法把粉壓成坯料。盡管其他方法確實(shí)存在，但用一種共同的方法對(duì)球坯進(jìn)行氣烤，清除黏合劑，在石墨坩堝里裝滿密封劑玻璃，并在極高溫下對(duì)其做熱等靜壓燒結(jié)。這樣可使其致密化和顯微結(jié)構(gòu)的佳化。氧化鎂和氧化釔助燒劑對(duì)這一過程有益。

（3）在工藝結(jié)束時(shí)，要對(duì)致密化的球坯進(jìn)行脫封、檢查和修整。一旦質(zhì)量達(dá)到進(jìn)一步加工的要求，則利用金剛石的自由研磨，按一系列的步驟對(duì)球進(jìn)行粗加工和精加工。

燒結(jié)助劑是與耐蝕性有關(guān)的控制因素。以氮化硅為基礎(chǔ)的氧化鎂和氧化釔，在大多數(shù)液體和氣體中都是高惰性的。人們知道沒有有機(jī)溶劑能腐蝕氮化硅。通常，以氮化硅為基礎(chǔ)的氧化鎂和氧化釔在不同的環(huán)境中表現(xiàn)相同。一些例外的確存在，例如，以氮化硅為基礎(chǔ)的氧化釔比以氮化硅為基礎(chǔ)的氧化鎂耐氫氟酸溶液。1.新思維

過去的幾十年，SKF曾不間斷地驗(yàn)證軸承設(shè)計(jì)的法則和運(yùn)用。早些年，SKF工程研究中心的Stathis Ioannides教授就提出軸承壽命的新意義，人們把他的獨(dú)特貢獻(xiàn)視作SKF新壽命理論。經(jīng)用SKF的試驗(yàn)方法表明：在正確的設(shè)計(jì)、載荷、潤(rùn)滑和工作條件下，從理論上講軸承能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)很久。新壽命理論使SKF更精細(xì)地挑選鋼材質(zhì)量、設(shè)計(jì)軸承幾何形狀和尺寸，這樣，在滿足需求的給定載荷和運(yùn)轉(zhuǎn)條件同時(shí)，使軸承尺寸和重量得到很大削減，使得用戶可選擇他們要求的更準(zhǔn)確的SKF軸承。


目前SKF已研制出自己的用于滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）模型和專用有限元回旋檢測(cè)儀器。例如：滾動(dòng)體分析系統(tǒng)技術(shù)（BEAST）軟件不但在設(shè)計(jì)上對(duì)旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)（CARB）有重要幫助，而且對(duì)球面滾子軸承也有改進(jìn)。近SKF又開發(fā)出更靜音、在更低溫下高速運(yùn)轉(zhuǎn)、消耗能量更少的、并且持續(xù)工作時(shí)間比常規(guī)產(chǎn)品長(zhǎng)3倍的球面滾子軸承。

2.實(shí)用設(shè)計(jì)，研究其QFD的結(jié)果，啟示人們重新設(shè)計(jì)出的止推軸承附加有擋邊，可通過底座擴(kuò)散熱量。SKF還設(shè)計(jì)出減緩沖擊振動(dòng)效果的動(dòng)態(tài)旋壓自動(dòng)平衡軸承，將它用到洗衣機(jī)上可降低振動(dòng)93%。


3.材料研制

新型材料的發(fā)現(xiàn)對(duì)軸承的設(shè)計(jì)方法影響很大。全新的材料改良了傳統(tǒng)材料的摩擦性能。SKF引人注目的一項(xiàng)研究是使用聚合物制造保持架套等部件，這樣組合的軸承抗磨損能力更強(qiáng)，重量更輕。通過模壓將聚合物混入金屬，制造出能承受不斷變化的張力及克服蠕變擴(kuò)大的聚合物體軸承套圈，屬于加強(qiáng)型套圈。通過分析材料的顯微結(jié)構(gòu)和微妙化學(xué)變化，用新型基材澆鑄和拋光的材料及新型熱處理工藝制造的軸承其壽命更長(zhǎng)；采用碳等離子氮化處理代替?zhèn)鹘y(tǒng)的表面淬硬技術(shù)，改善了軸承材料的性能。SKF更加引人矚目的創(chuàng)舉是其無磨損涂層軸承，如：使用類金剛石的碳材（DLC）涂層的軸承，這種先進(jìn)的DLC幾乎是一種優(yōu)良的抗磨損材料產(chǎn)品。SKF還發(fā)現(xiàn)在滾動(dòng)軸承內(nèi)使用一枚陶瓷球、就能使在有污染工作條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承產(chǎn)生自潔凈效果，這是因?yàn)榍蚝托D(zhuǎn)軌跡被不停地打磨光，所以既克服了磨損，又消除了污物。

4.軸承體系

在提供軸承組件中，已趨向于圍繞統(tǒng)一制造方法的改革，它通過對(duì)單個(gè)公司化的合并，創(chuàng)造高效益，并聯(lián)手合股伙伴來實(shí)現(xiàn)大化合作效能。SKF已與其它主要制造商合伙投資開發(fā)新概念軸承及滿足重點(diǎn)用戶設(shè)計(jì)要求的產(chǎn)品，例如：SKF與GKN合作開發(fā)的新型緊湊汽車輪轂和半軸模件（HHM），不僅減輕了車輪重量，而且使懸掛系統(tǒng)和操縱裝置具有更大的柔性結(jié)合，兩家公司已達(dá)成獨(dú)享制造HHM互補(bǔ)技能和技巧的合作意向。SKF與車閘廠Brembo的合作，使其處于研制替代車輛液壓系統(tǒng)牽索驅(qū)動(dòng)和導(dǎo)線制動(dòng)技術(shù)的先導(dǎo)地位。在鐵路軸承范圍，SKF不僅提供轉(zhuǎn)向架輪軸單元，而且還為那些組件研制了工況監(jiān)視系統(tǒng)的整體集成部件。SKF依托自己的研發(fā)中心與大油商們合伙，研制出佳潤(rùn)滑劑配方。它近開發(fā)的保護(hù)環(huán)境的綠色潤(rùn)滑劑，具有廣泛的應(yīng)用范圍。SKF還設(shè)計(jì)出一種自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)——24小時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)，把它固定在軸承座上，可確保始終不間斷地為滾動(dòng)體供油，使軸承永不生銹。

5.工況監(jiān)測(cè)

SKF不僅著眼于軸承制造，而且還顧及到整個(gè)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)工況。它幫助有關(guān)廠家通過測(cè)試軸承溫度、振動(dòng)，預(yù)測(cè)并監(jiān)視機(jī)床的工作狀況。它以自己獨(dú)有的經(jīng)驗(yàn)和振動(dòng)泡檢測(cè)技術(shù)，來保證其診斷的準(zhǔn)確性和可靠性。SKF還設(shè)計(jì)制造了寬范圍的工況監(jiān)測(cè)設(shè)備，它包括數(shù)據(jù)記錄儀和分析儀器及軟件?，F(xiàn)在的滾動(dòng)軸承正向著更小、更輕、更靜音、效率更高，具有更好的潤(rùn)滑及敏捷的監(jiān)測(cè)和較長(zhǎng)的壽命方向發(fā)展精密冷輾技術(shù)是在常溫下將環(huán)形回轉(zhuǎn)類零件采用擠壓進(jìn)而塑性變形而得到成品件的一種冷加工成形方法。精密冷輾可使工件的尺寸、形狀大限度地接近成品件的理論值。其優(yōu)點(diǎn)是：

1.可顯著提高材料利用率及加工效率。與傳統(tǒng)的車削加工的方式相比，精密冷輾加工可使材料節(jié)省率提高10%～15%以上，從而實(shí)現(xiàn)軸承套圈的切削加工，降低加工成本。

2.可以提高成品質(zhì)量。由于采用輾壓方式，零件內(nèi)部的金屬流線連續(xù)而完整，金屬的晶粒較均勻且小，組織較為致密，所以零件的強(qiáng)度得以提高。同時(shí)，由于成品件殘存表面應(yīng)力的存在，也使零件經(jīng)熱處理后的變形較小。

3.可以節(jié)約能源，改善工作環(huán)境。與鍛模相比，精密輾壓所需的設(shè)備噸位較小，可顯著降低加工時(shí)的噪音，節(jié)能效果明顯。與車削制坯相比，其噪聲、粉塵較小。

輾壓工件時(shí)，輾輪帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，芯輥在與進(jìn)給裝置固聯(lián)的支承輪的推動(dòng)下擠壓工件，從而實(shí)現(xiàn)工件的輾壓。從工件的受力狀況而言，滿足成形的條件有：工件的水平方向受力需與進(jìn)給方向所施加的力相平衡，這是穩(wěn)定變形的必要條件；工件垂直方向的受力需大于等于工件的變形而產(chǎn)生的推出力，這是輾壓得以繼續(xù)的條件。上述兩力是支承輪或芯輥與工件接觸圓弧法向力在水平及垂直方向的分力。當(dāng)支承輪的進(jìn)給量足以保證塑性變形遍及工件的整個(gè)壁厚時(shí)，其變形有效。而且，進(jìn)給量取決于輾輪的驅(qū)動(dòng)功率、支承輪的推力、輾輪及芯輥的曲率半徑。進(jìn)給量的大小決定了支承輪或芯輥與工件接觸圓弧的長(zhǎng)度，對(duì)應(yīng)的是工件變形所產(chǎn)生的法向變形力，接觸弧度越長(zhǎng)，則變形力越大。

由于輾輪、芯輥及工件的內(nèi)外圓的曲率半徑不同，每次進(jìn)給在工件內(nèi)外產(chǎn)生的變形是不相等的。在工件外圓產(chǎn)生的變形要大于內(nèi)圓的變形量，隨著輾壓過程的進(jìn)行，內(nèi)外圓變形量的差值將減小。圓度棍用于控制工件圓柱度。在工件的輾壓過程中，圓度棍始終緊靠工件的外圓，隨工件外徑的增加而后退，并提供一恒定的整圓彎矩。圓度棍的采用還能保證工件輾壓過程的平穩(wěn)性，有效地減少輾擴(kuò)中的震動(dòng)，從而延長(zhǎng)模具及機(jī)床主軸軸承壽命。

目前，國(guó)外精輾設(shè)備主要有德國(guó)BAD DUBEN的URAW 系列及日本KYOEI公司的CRF及TCR系列。它們分別代表了兩種技術(shù)路線：BAD DUBEN采用立式布置、電液位置伺服控制系統(tǒng)來提高輾壓精度，而KYOEI公司采用臥式布置、粗輾及工件整徑相結(jié)合的方式來提高工件的尺寸精度。摘要：介紹了以 Visual Basic 6.0為開發(fā)平臺(tái)建立的軸承保持器 CAPP系統(tǒng)，用 Microsoft Access軟件建立關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，用 VB6.0建立 OLE DB數(shù)據(jù)庫(kù)，并將 2個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)鏈接 ， 實(shí)現(xiàn)了全局關(guān)聯(lián)和局部關(guān)聯(lián)機(jī)制。通過剪切板技術(shù)，以 Word文檔形式實(shí)現(xiàn)了 CAPP與模具 CAD之間的數(shù)據(jù)通訊。用戶只需通過交互式輸入選擇保持器類型、工藝方案，即可由系統(tǒng)自動(dòng)生成加工工藝，大大提高了設(shè)計(jì)效率。
關(guān)鍵詞：軸承保持器；全局關(guān)聯(lián)；參數(shù)化設(shè)計(jì)；數(shù)據(jù)通訊
分類號(hào)：TP391.77文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
文章編號(hào)：1001-2168(2004)01-0014-04 摘要：介紹了采用振動(dòng)診斷技術(shù)，對(duì)機(jī)車牽引電機(jī)軸承故障進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法。利用簡(jiǎn)易診斷法可判斷電機(jī)軸承有無異常，而精密診斷法則進(jìn)一步判斷電機(jī)軸承發(fā)生故障的部位，借助診斷分析系統(tǒng)，對(duì)所測(cè)信號(hào)進(jìn)行頻譜分析，根據(jù)電機(jī)軸承不同部位故障的特征頻率，確定故障程度和部位，以便及時(shí)采取防范措施。
關(guān)鍵詞：電力機(jī)車；牽引電機(jī)；軸承故障；振動(dòng)診斷

1 電機(jī)軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷概述

牽引電機(jī)是電力機(jī)車產(chǎn)生牽引力的主要部件，其工作狀態(tài)的良好與否，直接影響著電力機(jī)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。蘇制8G型電力機(jī)車牽引電機(jī)軸承采用的是標(biāo)準(zhǔn)的滾動(dòng)軸承，由于異物進(jìn)入、油潤(rùn)不良、安裝質(zhì)量不高、受過載沖擊及長(zhǎng)期使用等因素，都可能造成滾動(dòng)軸承出現(xiàn)磨損、壓痕、膠合、點(diǎn)蝕、裂紋、內(nèi)套弛緩等損壞現(xiàn)象，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，必將影響機(jī)車的正常運(yùn)行，嚴(yán)重的將會(huì)造成機(jī)車破損，請(qǐng)求救援，給運(yùn)輸生產(chǎn)造成重大損失。因此，對(duì)軸承進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的研究引起越來越廣泛的重視。

8G機(jī)車牽引電機(jī)軸承由于缺乏動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備，目前只能靠測(cè)量靜態(tài)尺寸來判斷軸承的質(zhì)量。實(shí)踐證明，僅僅依靠靜態(tài)手段來檢測(cè)單件軸承的質(zhì)量是不夠的。因?yàn)檩S承質(zhì)量是在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中表現(xiàn)出來的一種綜合性動(dòng)態(tài)特性，必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)才能全面準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)軸承的質(zhì)量。

軸承精度可通過靜態(tài)幾何檢測(cè)進(jìn)行判斷。但基本尺寸及旋轉(zhuǎn)精度的綜合質(zhì)量即運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，必須在軸承以一定轉(zhuǎn)速及載荷下旋轉(zhuǎn)時(shí)才能反映出來，這就需要對(duì)單件軸承進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。軸承故障的診斷是機(jī)械故障診斷技術(shù)的重要內(nèi)容，因?yàn)闋恳姍C(jī)的故障中有相當(dāng)數(shù)量與軸承有關(guān)。它一旦出現(xiàn)故障就將直接影響機(jī)車運(yùn)行。目前用于滾動(dòng)軸承故障診斷的普遍和實(shí)用的方法是振動(dòng)診斷檢測(cè)法，通常又分為“簡(jiǎn)易診斷”和“精密診斷”。軸承故障診斷技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，已有了很大的提高。國(guó)內(nèi)外目前已出現(xiàn)了許多軸承故障診斷儀器，并有成套檢測(cè)設(shè)備，智能化程度較高，具有簡(jiǎn)易診斷與精密診斷的雙重功能。鐵道部科學(xué)院機(jī)車車輛研究所研究開發(fā)出了不同型號(hào)的機(jī)車軸承故障診斷儀器，如：JL-201機(jī)車軸承故障診斷儀、JL-501機(jī)車軸承動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)等，適合電力機(jī)車牽引電機(jī)軸承的檢測(cè)診斷，在實(shí)際故障檢測(cè)工作中發(fā)揮了很好的作用。

2 電機(jī)軸承故障振動(dòng)診斷方法

e.積極采用先進(jìn)的清洗技術(shù)，對(duì)零配件和合套后的產(chǎn)品進(jìn)行有效徹底的清洗，提高軸承的潔凈度。
ATB 6206-2Z/C3
ATB 7215BECBP
ATB 7311BECBP
ATB 6204-2Z(工業(yè)包裝)
ATB 24136CCK30/C3W33
ATB 33208/Q
ATB 33206/Q
ATB 31306J2/Q
ATB 6220-2Z
ATB 6309/C3
ATB 6310/C3
ATB 6209/C3
ATB NJ214ECJ/C3
ATB QJ214N2MA
ATB NJ310ECP/C3
ATB 23136CCK/C2W33
ATB NU314ECP/C3
ATB NJ317ECM
ATB 22313EK/C3
ATB 16022
ATB 23136CCK/W33
 
ATB 23936CC/C3W33
ATB 32936
ATB NJ216ECP
ATB 16011
ATB 16005
ATB H3130
ATB 2216EKTN9/C3
ATB 6212NR
ATB 627-2RSH
ATB 1212ETN9
ATB 22314E/C3
ATB 6319-2Z/C3
ATB 32319J2
ATB NU2319ECJ
ATB QJ319N2MA
ATB NJ2207ECP
ATB SY45TF
ATB 7216BECBM
ATB 7313BECBP
ATB QJ309MA
ATB 32038X
ATB 7219BECBM
ATB QJ308MA
ATB 30306J2/Q
ATB 51128
ATB 22216E/C3
ATB NU204ECP/C3
ATB 16010
ATB N307ECP
ATB NJ224ECP
ATB 7317BECBM
ATB 30224J2
ATB 32320J2

5.滾動(dòng)體通過振動(dòng)

當(dāng)軸承在徑向載荷作用下運(yùn)轉(zhuǎn)，其內(nèi)部只有若干個(gè)滾動(dòng)體承受載荷，由于與套圈的彈性接觸構(gòu)成的“彈簧”支承使?jié)L動(dòng)體在通過徑向載荷作用線產(chǎn)生了周期性振動(dòng)，而轉(zhuǎn)軸中心因此會(huì)上下垂直移動(dòng)或做水平方向移動(dòng)，同時(shí)引發(fā)噪聲。這類振動(dòng)稱之為滾動(dòng)體通過振動(dòng)，尤其是在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)表現(xiàn)更為明顯。

而其振幅則與軸承類型、徑向載荷、徑向游隙及滾動(dòng)體數(shù)目有關(guān)。通常該振幅較小，若振幅大時(shí)才形成危害，為此常采用減小徑向游隙或施加適當(dāng)?shù)念A(yù)載荷來降低。交叉滾子軸承，它們的滾子在內(nèi)輪與外輪間，間隔交叉地彼此成直角方式排列。它們能同時(shí)承受來自各方向荷重(如軸向、推力或動(dòng)量荷重等)。因滾子與軌道表面成現(xiàn)狀接觸，因此，軸承受荷重而彈性變形之可能性很小。
佳工機(jī)電網(wǎng)

此型軸承廣泛運(yùn)用在如工業(yè)自動(dòng)機(jī)械人、工作機(jī)械及醫(yī)療設(shè)施等，需要?jiǎng)傂愿?、緊密及高轉(zhuǎn)速下仍能確保之場(chǎng)合下。
佳工機(jī)電網(wǎng)

在交叉滾子軸承中，因圓柱滾子在呈90 °的V 形溝槽滾動(dòng)面上通過間隔保持器被相互垂直地排列，所以1個(gè)交叉滾子軸承就可承受徑向負(fù)荷、軸向負(fù)荷及力矩負(fù)荷等所有方向的負(fù)荷。

內(nèi)外圈的尺寸被小限度地小型化，特別極薄型式是接近于極限的小型尺寸，并且具有高剛性，所以適合于工業(yè)用機(jī)器人的關(guān)節(jié)部或旋轉(zhuǎn)部、機(jī)械加工中心的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、機(jī)械手旋轉(zhuǎn)部、精密旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、醫(yī)療機(jī)器、計(jì)量器、IC 制造裝置等的用途。理論上離心泵中滾動(dòng)軸承的使用壽命為20000~80000小時(shí)，但是，實(shí)際的壽命取決于許多因素——過早的軸承失效會(huì)導(dǎo)致代價(jià)高額的設(shè)備停工，有時(shí)甚至還會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。NKE（奧地利）公司的軸承專家提供了一些簡(jiǎn)單但實(shí)用的優(yōu)化軸承性能的技巧。

令人滿意的軸承使用壽命始于正確的軸承選擇。從一開始，軸承設(shè)計(jì)師通過為不同應(yīng)用選擇正確的軸承來延長(zhǎng)軸承使用壽命和設(shè)備性能。這個(gè)過程要考慮許多因素，例如載荷、硬度、軸承壽命預(yù)測(cè)、運(yùn)行環(huán)境等等。
佳工機(jī)電網(wǎng)
圖1. 為特定的應(yīng)用選擇合適的軸承
是延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的步。

正確的儲(chǔ)存

原則上，所有軸承在安裝之前都應(yīng)該保存在它們?cè)瓉淼陌b中。它們需要留在清潔、無濕氣、相對(duì)恒溫的環(huán)境中。滾動(dòng)軸承應(yīng)該遠(yuǎn)離灰塵、水和腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。搖動(dòng)和震動(dòng)可能會(huì)永遠(yuǎn)破壞軸承的機(jī)械性能，因此在處理和儲(chǔ)存過程中必須避免震動(dòng)。
佳工機(jī)電網(wǎng)
圖2. 正確儲(chǔ)存軸承對(duì)確保長(zhǎng)的
軸承使用壽命重要

基本上，所有軸承都必須水平保存，因?yàn)橛行┹^重的軸承長(zhǎng)時(shí)間豎直放置后，可能會(huì)由于自身的重量而變形。

預(yù)先涂有油脂的（或密封的）軸承需要特別小心，因?yàn)橛椭?jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)后密度會(huì)改變。這樣當(dāng)軸承次使用時(shí)，會(huì)有一定程度的轉(zhuǎn)動(dòng)噪音。因此，這種軸承的擱置時(shí)間應(yīng)該按先進(jìn)先出的原則來控制。

清潔

清潔對(duì)滾動(dòng)軸承重要。軸承環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)面和滾動(dòng)元件的表面粗糙度通常為1/10 μm，如此光滑的表面對(duì)污染物造成的損壞敏感。轉(zhuǎn)動(dòng)面之間的潤(rùn)滑層通常為0.2~1 μm，大于潤(rùn)滑劑粒徑的顆粒型雜質(zhì)會(huì)受到滾動(dòng)元件的過度碾壓而在軸承鋼中產(chǎn)生局部壓力，終會(huì)導(dǎo)致性材料疲勞。除了這一點(diǎn)，外界環(huán)境中的灰塵顆粒大小可達(dá)10 μm，也會(huì)對(duì)軸承造成損壞。因此，清潔無塵的環(huán)境對(duì)軸承的存儲(chǔ)和安裝來說至關(guān)重要。

全面準(zhǔn)備再安裝

軸承應(yīng)該使用合適的工具謹(jǐn)慎地安裝和拆卸。行業(yè)專家們估計(jì)，過早的軸承失效情況中的16%是由于不正確的安裝。對(duì)大量安裝（例如在生產(chǎn)裝置中）來講，通常要嚴(yán)格控制條件安裝，還可以采用合適的軸承安裝設(shè)備。

但是，在維護(hù)或替換工作中，環(huán)境是多種多樣的。因此，為確保長(zhǎng)的軸承使用壽命，全面的準(zhǔn)備工作對(duì)軸承安裝很必要。

首先，有關(guān)的文件，例如圖紙、維護(hù)手冊(cè)、

東莞市西力軸承有限公司銷售NSK 6224，針對(duì)NSK 6224客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解NSK 6224型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

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